高鐵架橋機為了增大起升機構的調速比，杜絕重載時溜鉤的發(fā)生，因此起升機構采用帶PG速度卡的矢量控制，電機在零速度時也可以得到150%的額定轉矩輸出，如電機是雙出軸可以將光電編碼器安裝在減速機的高速軸上(減速機高速輸入軸為雙出軸)。

　　如超載限制器設置了40%載荷(輕載)觸點輸出時，當吊重小于40%*225T=90T此時如想提高工作效率可以將聯動臺上的起升選擇開關從額定速轉換到倍速運行，起升速度可以達到2*0.8=1.6m/min,此時變頻電機以100Hz運行，電機工作在恒功率狀態(tài)。

　　高鐵架橋機價格說明索具在起重吊裝的重要性

　　1.索具由于使用方便、不傷被吊物表面、起重平穩(wěn)、安全、提高工作效率、節(jié)約成本等優(yōu)點，在起重工件吊裝中廣泛使用。

　　2.對起重事故數據分析表明，工件吊裝位置的不當、使用不當而發(fā)生的起重事故占據了相當大的比例，

　　3.再加上在吊運一些大型工件時，由于司索掛鉤人員本身技術素質較低或責任心不強，也會導致事故，并造成重大經濟損失。因此，在吊索具的使用和管理上，不能疏忽大意和掉以輕心。

　　4.起重作業(yè)是一項技術性強、危險性大，需多人互相配合、互相協調、統(tǒng)一指揮的特殊工種作業(yè)。所以高鐵架橋機出租公司作業(yè)人員經過嚴格培訓。并持證上崗。在進行作業(yè)前還必須對作業(yè)現場的環(huán)境、重物吊運路線、工件的重量及重心,索具的選擇、所配備的起重設備是否滿足需要，進行分析計算，正確制訂起重方案。

　　高鐵架橋機廠家行吊的維護與保養(yǎng)主要需要注意的是各機構的制動器、制動輪，減速箱、變速箱、各個部位的鋼絲繩以及防護罩。液壓爬升系統(tǒng)主要需要注意的是加油以及油箱內部、壓力調整、注意各部分接頭、濾油器、油泵、油缸和控制閥。

　　高鐵架橋機金屬結構的維護與保養(yǎng)主要注意運輸期間要防止構件變形和碰撞損壞，在使用時要進行定期檢修和保養(yǎng)，同時還要經常構件是否變形、損壞或者松動等。電氣系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)主要是要檢查電路這一方面，同時也包括電刷、設備箱和安全裝置這些方面，當電動機出現過熱現象時要及時停車，進行檢修。

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